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鐵路營改增 利潤減少仍有減稅空間(3)

時間:2014-06-30? 點擊(ji): 次(ci) 來(lai)源:網絡

 

  國家發改(gai)委(wei)綜合運(yun)輸(shu)研究(jiu)所(suo)助(zhu)理(li)研究(jiu)員(yuan)向愛兵也認為,要強化運(yun)輸(shu)服(fu)務準公(gong)共產品屬性(xing),研究(jiu)適當降低運(yun)輸(shu)服(fu)務增(zeng)值稅稅率(lv)。“未來(lai)可以經過重新測(ce)算,在11%的基礎上進一步(bu)降低稅率(lv)。”

 

  事(shi)實上,目前稅(shui)制改革的大(da)趨勢(shi)是降(jiang)低(di)間接(jie)(jie)稅(shui)的比重(zhong)(zhong)。降(jiang)低(di)增(zeng)(zeng)(zeng)值(zhi)稅(shui)稅(shui)率可以實現降(jiang)低(di)間接(jie)(jie)稅(shui)比重(zhong)(zhong)的目標。進行增(zeng)(zeng)(zeng)值(zhi)稅(shui)轉型(xing)改革,進行營業稅(shui)并(bing)入增(zeng)(zeng)(zeng)值(zhi)稅(shui)的改革,減少(shao)重(zhong)(zhong)復征(zheng)稅(shui),同時降(jiang)低(di)增(zeng)(zeng)(zeng)值(zhi)稅(shui)稅(shui)率,進而(er)降(jiang)低(di)增(zeng)(zeng)(zeng)值(zhi)稅(shui)稅(shui)負,是大(da)勢(shi)所趨。

 

  多位財稅(shui)專(zhuan)家均表示,進一步降低增值稅(shui)稅(shui)率(lv)已經(jing)成為中國結構(gou)(gou)性(xing)減稅(shui)不能回(hui)避的(de)領域,相比(bi)于財政(zheng)(zheng)資金(jin)的(de)總量問(wen)題(ti),財政(zheng)(zheng)支(zhi)(zhi)出(chu)的(de)結構(gou)(gou)性(xing)問(wen)題(ti)更加(jia)突出(chu),大量行政(zheng)(zheng)開支(zhi)(zhi)和低效(xiao)的(de)財政(zheng)(zheng)補貼侵占了減稅(shui)的(de)空間,財稅(shui)支(zhi)(zhi)出(chu)結構(gou)(gou)調(diao)整也刻不容緩。