營改增半年，鐵路賦稅或相應上(shang)升。

　　一季度(du)，由于(yu)營改增后稅率(lv)相應上(shang)調，鐵路上(shang)市企業均(jun)遭遇利潤下滑的尷尬，而(er)在整個鐵路系統，收入也相對(dui)減少。

　　“營改增對每個行(xing)業的影響是不同的，那些固定成本高、抵扣相應少的行(xing)業，營改增反而會(hui)增加(jia)負重(zhong)，鐵路行(xing)業就有類似的問題。鐵路作為有公(gong)益功能的行(xing)業，有一些支持(chi)(chi)政策(ce)，但(dan)在營改增方面沒有特別的支持(chi)(chi)。”中央(yang)財(cai)經大學財(cai)經研究院(yuan)院(yuan)長王雍(yong)君告訴《華夏時報》記者(zhe)。

　　而按(an)照國家稅務總局和財政(zheng)部的(de)規定，7月1日起，增值稅將(jiang)有(you)所(suo)下(xia)調，不(bu)過，此次下(xia)調基本和鐵路行業(ye)無關。因為按(an)照規定，這(zhe)項(xiang)政(zheng)策將(jiang)惠及(ji)自來水、小(xiao)水電、建筑產品(pin)和生物制品(pin)產業(ye)，以及(ji)寄售、典當(dang)和拍(pai)賣企業(ye)等行業(ye)。

　　業內(nei)人士認為，增值稅率還有進(jin)一(yi)步(bu)的(de)(de)下(xia)調(diao)空間(jian)。而(er)承擔了一(yi)部分公(gong)益(yi)功能的(de)(de)鐵路運輸業，在稅收(shou)政策上適當加以鼓勵也是合理的(de)(de)。

　　利潤減少

　　2014年1月1日，鐵(tie)路運輸納入營改(gai)增(zeng)試點范圍(wei)。專家稱，鐵(tie)路運輸上下游(you)企業(ye)將從此次“營改(gai)增(zeng)”中(zhong)受益(yi)。

　　財(cai)政部財(cai)政科學研究所副所長白景(jing)明認為，鐵(tie)路運(yun)輸屬于國民(min)經濟基礎(chu)性行(xing)業(ye)，幾乎覆蓋所有的(de)經濟活動，且(qie)國內貨運(yun)大多在鐵(tie)路，營(ying)改增(zeng)將減輕下游行(xing)業(ye)稅收負擔(dan)，有利于相關產業(ye)調(diao)整結構(gou)。

　　但是，對廣(guang)深鐵(tie)路(601333,股吧)來說，一季度乃至(zhi)上半(ban)年，壓力都是巨大的。

　　由于受(shou)到稅(shui)(shui)率急劇變(bian)化(hua)等影(ying)響，目(mu)前廣(guang)深(shen)(shen)鐵(tie)路公司稅(shui)(shui)負仍呈(cheng)現(xian)上升態勢。深(shen)(shen)圳國稅(shui)(shui)局(ju)羅(luo)湖(hu)分局(ju)一位負責人(ren)介紹(shao)，今(jin)年(nian)1-4月(yue)，廣(guang)深(shen)(shen)鐵(tie)路申報(bao)銷售(shou)收(shou)入(ru)較(jiao)2013年(nian)同(tong)期增長20.93%，測算應納增值稅(shui)(shui)較(jiao)2013年(nian)同(tong)期營(ying)業稅(shui)(shui)增長242%，受(shou)此主(zhu)要(yao)影(ying)響，廣(guang)深(shen)(shen)鐵(tie)路對外公告的第一季度(du)凈(jing)利潤(run)僅9717.92萬(wan)元，同(tong)比大幅下降(jiang)(jiang)63.82%；營(ying)業收(shou)入(ru)35.14億元，同(tong)比下降(jiang)(jiang)5.30%。

　　這個下降速(su)度(du)大(da)大(da)超(chao)出預期。

　　按(an)照中金(jin)公司(si)此(ci)前預(yu)計，營改增對廣(guang)深將會產生大約(yue)18%的盈利負(fu)面影響(xiang)，然而一(yi)季度，廣(guang)深鐵路凈利潤大幅下(xia)滑64%。

　　廣深鐵(tie)路相關人士(shi)表示，除了(le)稅(shui)率增(zeng)加的(de)(de)影響(xiang)，支(zhi)出(chu)較大的(de)(de)人工、折舊、線路維修和社會服務等(deng)費用(yong)尚(shang)未納(na)入增(zeng)值稅(shui)抵(di)扣(kou)鏈條中，這也導致(zhi)可抵(di)扣(kou)進項稅(shui)額較少。另外，由于(yu)客運業務占(zhan)85%以上，由政策變(bian)動帶來的(de)(de)稅(shui)負(fu)增(zeng)長無法向消(xiao)費市場轉移，只能由公司自(zi)行消(xiao)化承(cheng)擔。

　　“目前按照營改增安排，公司運輸收入將按照11%征稅，其他服務收入按照6%征稅，對上市公司收入口徑計算影響下降8%以上；另一方面，在抵扣項上，公司成本在‘人工、折舊、線路維修和社會服務，以及部分其他項目’上不能抵扣，嚴格計算后成本同等口徑計算應該下降1.7%，但是一季報卻上漲4%。意外導致大約1.8 億多元成本增加。”宏源證券(000562,股吧)測算。