按照慣例，上海車(che)展上出現的(de)(de)超級豪(hao)(hao)車(che)，一般會(hui)在(zai)第一時間就被神秘買家“秒定”，今(jin)年(nian)也不(bu)例外(wai)。不(bu)過與之形成(cheng)對比的(de)(de)是，今(jin)年(nian)第一季(ji)度(du)，豪(hao)(hao)車(che)在(zai)國(guo)內(nei)市(shi)(shi)場的(de)(de)銷(xiao)量(liang)增速已經大不(bu)如前。根據最新公(gong)布的(de)(de)數據顯示，今(jin)年(nian)第一季(ji)度(du)超豪(hao)(hao)華(hua)車(che)銷(xiao)量(liang)同比下跌35.19%；而豪(hao)(hao)華(hua)車(che)市(shi)(shi)場的(de)(de)增幅(fu)只有8.34%，同比去年(nian)一季(ji)度(du)增幅(fu)下降80%。

　　業內人士(shi)分析，除了(le)(le)宏觀經濟的影(ying)響(xiang)(xiang)外，從今年年初起政府嚴抓(zhua)公務用車(che)使用和嚴控奢侈消(xiao)費，影(ying)響(xiang)(xiang)了(le)(le)社會豪華車(che)的消(xiao)費。

　　豪華車市場“暴跌”

　　2010年，國內(nei)(nei)(nei)豪(hao)華(hua)(hua)車(che)市(shi)場(chang)的(de)增(zeng)(zeng)幅(fu)高(gao)達80%，業界嘩然；更不可思議的(de)是(shi)，2011年整個國內(nei)(nei)(nei)車(che)市(shi)增(zeng)(zeng)幅(fu)僅有4%的(de)情況(kuang)下，豪(hao)車(che)市(shi)場(chang)依然大漲40%；2012年，在國內(nei)(nei)(nei)車(che)市(shi)回歸理(li)性增(zeng)(zeng)長的(de)情況(kuang)下，國內(nei)(nei)(nei)豪(hao)華(hua)(hua)車(che)市(shi)場(chang)的(de)增(zeng)(zeng)長還是(shi)超過了30%。

　　盡管依然(ran)呈現(xian)高比(bi)例上漲，但不(bu)可(ke)(ke)否(fou)認(ren)的是，突飛猛進的市場表(biao)現(xian)就有所放緩。昨(zuo)天，杭城某路虎(hu)經銷商的銷售經理說(shuo)，現(xian)在路虎(hu)的多款車型都脫銷，經銷商沒車可(ke)(ke)賣(mai)，這是幸福的煩惱。

　　要知道，像路(lu)虎這(zhe)樣的情況(kuang)，放眼(yan)全杭城可是(shi)“鳳毛麟(lin)角”。2013年一(yi)季(ji)度，超豪華車(che)市場銷(xiao)量僅(jin)為915輛(liang)(liang)，同比下滑35.5%。我國海關累(lei)計(ji)進口整(zheng)車(che)22.9萬輛(liang)(liang)，同比大(da)幅下滑19.4%。而占據(ju)九成以(yi)上市場份額的奧迪(di)、寶(bao)馬、沃(wo)爾沃(wo)等26個進口車(che)品牌，累(lei)計(ji)銷(xiao)量為21.3萬輛(liang)(liang)，同比去年也下滑了9.5%。

　　各個豪華車(che)企的(de)(de)產銷回歸理性(xing)，即使像奧迪(di)(di)、寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)等長(chang)年銷量不錯的(de)(de)車(che)企，銷量的(de)(de)增長(chang)幅度也大(da)不如前。今(jin)年1-4月(yue)的(de)(de)數(shu)據(ju)顯示，寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)在華銷量為11.82萬(wan)輛，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)17.8%；奧迪(di)(di)14.15萬(wan)輛，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)13.9%。而在去年同(tong)(tong)期，寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)、奧迪(di)(di)的(de)(de)增長(chang)率分別高達(da)35%和41.4%。

　　業內(nei)人士(shi)表示(shi)，去年國內(nei)豪(hao)華(hua)車市(shi)場(chang)就出現了瘋狂(kuang)的(de)“價格戰”，對(dui)各品牌和(he)整個行業影(ying)響都很大(da)，大(da)量入門級車型(xing)的(de)推出，反而讓普通消費(fei)者的(de)豪(hao)華(hua)車消費(fei)趨于理性。此外，還有一個重(zhong)要的(de)原因，從年初起，政府嚴抓公務(wu)用(yong)車使用(yong)，對(dui)豪(hao)華(hua)車消費(fei)產(chan)生了很大(da)的(de)影(ying)響。特別是(shi)3月份以來，公務(wu)豪(hao)華(hua)車的(de)消費(fei)較此前出現了比較明顯的(de)下降。

　　開征消費稅？還沒到時候

　　盡管(guan)還未正(zheng)式出臺，但超豪車(che)即將加征消費稅的消息已經不脛而走(zou)，這也讓包括(kuo)賓利在內的超豪車(che)“嚴(yan)陣以(yi)待”。

　　根(gen)據消(xiao)(xiao)息，今年(nian)下半(ban)年(nian)，在超豪華車市場銷售環節，將在當前稅率條(tiao)件下，進(jin)一步(bu)(bu)按照價格達到(dao)一定額度后(hou)，加征(zheng)消(xiao)(xiao)費稅，以起到(dao)調控作用(yong)。財政部相關負責人(ren)日前回答媒體提問時(shi)表示(shi)，對(dui)于目(mu)前按排量征(zheng)收的乘用(yong)車消(xiao)(xiao)費稅，存在進(jin)一步(bu)(bu)細化和調整的空間。不過，何時(shi)開征(zheng)，并沒有時(shi)間表。

　　對此消息(xi)，賓利汽車表(biao)示(shi)，今年超豪華(hua)車市(shi)場(chang)面臨的挑戰，主(zhu)要來自稅(shui)收(shou)傳聞的壓力，以及超豪華(hua)車此前出現的“透支”消費(fei)。

　　業內人士打了個(ge)比(bi)方，對超豪華車增稅(shui)，類(lei)似(si)于在香煙上(shang)多(duo)征收(shou)一次消(xiao)費稅(shui)，顯然，這(zhe)將提高(gao)超豪華車的購買成(cheng)本。

　　不(bu)過也有人認(ren)為，對比(bi)天(tian)價車價，這(zhe)點消費稅還(huan)不(bu)足以“嚇到”購買(mai)者(zhe)；征(zheng)稅可能會(hui)讓超(chao)豪(hao)華車市場在(zai)短期內降溫，但從長(chang)遠(yuan)來看，并不(bu)會(hui)起到明顯的抑(yi)制作用。

　　業(ye)內(nei)人士表示(shi)，在普通轎車方面，中(zhong)國(guo)(guo)市場和美(mei)國(guo)(guo)市場的(de)(de)規模差不多(duo)，但是美(mei)國(guo)(guo)的(de)(de)超豪(hao)華車市場是中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)5倍，光從這一(yi)點來(lai)看，國(guo)(guo)內(nei)市場的(de)(de)潛力(li)無(wu)疑更大(da)。